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福州地铁4号线主控制中心启动，将保障 线路自动化运行。

1日，福州地铁4号线调度全员正式入驻达道控制中心，启用4号线“最强大脑”——福州地铁指挥控制中心（OCC），保障列车有序运行，标志着4号线朝着开通运营的目标迈进。

全自动线路的OCC有什么特殊之处？福州地铁相关负责人介绍，全自动运行模式代表着轨道交通行业发展的最高技术水平。“4号线OCC是指挥监控的中枢，可对全线列车运行、电力供应、环境监控、车站设备运作以及乘客服务等地铁运营的全过程实施指挥监控。”

据了解，地铁4号线的指挥控制平台配备了当前最先进的车辆专家系统，具备超强信息收集及数据处理功能，连接系统的每列车上分布着超过15000个监测点，可同时监测上千辆车。这是福州地铁首次启用地面专家系统，可满足毫秒级高并发数据接入需求，拥有百万级数据点位的秒级读取和写入能力。

这套系统干嘛用？把地铁列车比作人的身体打个比方：这套系统可以让一个人同时拥有私人医生和健康顾问，可对车辆运行状态进行实时监测，每分每秒都可获取最新的车辆“体检报告”。车辆投入使用后，“身体状况”全都记录在案，确保在运行安全的前提下制定最优工作计划。

作为车辆的“私人医生”，系统还可以做到对症下药的精准操作。从列车每日清晨被自动化系统唤醒，到凌晨结束一天的工作回到车辆段，全动态流程如影随形。车辆稍有问题，系统就会立即收集、分析故障情况，作出诊断并将指令发送给调度、司机、维修人员等工作人员，以采取正确快速的处理措施，相比传统的人工排查快了许多。系统还可以根据车辆各系统的功能与运转特征，预判车辆健康状态，实现稳定运行。

全自动列车上，出现紧急情况怎么办？4号线OCC的人机交互方式不再是面向司机或工作人员，而是面向设备和乘客。若列车及相关设备发生故障，调度员可从系统上更直观地发现并判断故障，进而使用远程功能恢复正常行车，必要时还可通过车载PIS系统向乘客广播；乘客在紧急情况下，可以按压列车上紧急呼叫器按键向OCC求助。

来源：福州日报